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车用尿素溶液的原理
编辑:安徽艾迪兰环保科技有限公司   发布时间:2017-07-12

   车用尿素是一种重型柴油车辆排放车辆实现四个基本产品。车用尿素是尿素浓度为32.5%,溶剂尿素水溶液对超纯水,车用尿素原料特殊原材料和超纯水。重型卡车、公共汽车和其他柴油车达到4排放标准,就要选择合适的可控硅在尾气处理系统,并且系统必须使用车用尿素溶液处理废气中的氮氧化物。因此,车用尿素溶液成为重型卡车和公共汽车达到排放标准的基本产品。车用尿素溶液的原理
中国的排放量的可控硅是最佳的选择。目前国内现有的柴油gb GB19147硫350 PPM或少- 350要求,技术要求和ECR - DOC原油含硫量10 PPM,因此暂时没有在中国推广条件。可控硅是350 PPM耐硫石油,从而促进技术基础。四个发动机燃油经济性由于可控硅技术比EGR王国,发动机变化小,燃油和机油的要求较低,优势在技术升级连续性,可控硅,良好的耐久性和没有催化剂堵塞的风险,因此,可控硅技术是最适合重型柴油减排技术对中国的国情。
车用尿素溶液的原理
   车用尿素是尿素水溶液的浓度为32.5%,溶剂对超纯水,原材料生产车用尿素超纯水和原材料的特殊目的,关键在于原料纯度。从生产工艺的角度,而车用尿素原料纯度要求高于一般工业使用,但目前国内工艺既能满足实际应用的需求。尿素生产技术是不足以建立很高的准入门槛。
   车用尿素的净化是尿素主要来自国内的汽车行业,其主要原则是:1)温度70 - 75℃,尿素的水解发生在水溶液中。2)当温度低于30℃,尿素水溶液的结晶。3)每一个水解结晶,其纯度将大大增加,一般使用工业级尿素水解结晶时间,可以满足车用尿素的要求标准,其输出的比例1.5:1。
   车用尿素必须使用电子超纯水产业水平。汽车金属离子由于尿素SCR催化剂载体容易发生中毒而失去催化作用,所以车用尿素溶液必须使用电子超纯水产业水平(电阻率18 mΩ?或厘米)。车用尿素溶液会冻结在11℃,在实际使用完全冻结在- 20℃。现在技术是通过添加改性剂降低冰点,额外的加热装置以防止解集。
  车用尿素溶液(AdBlue)的解决方案是使用没有任何其他添加剂与纯水制备高纯度尿素溶液,溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油发动机制造商的大部分采用可控硅(选择性催化还原)技术来满足欧IV,Ⅴ机动车排放标准要求。选择可控硅技术的车辆必须添加尿素溶液催化还原剂,汽车尾气排放标准。
   柴油机尾气处理液(俗称:汽车尿素,车用尿素,汽车环境尿素),称为AdBlue在中国和欧洲,在美国称为DEF,叫做ARLA32在巴西。AdBlue尿素成分的32.5%,67.5%的高纯去离子水的高纯透明液体,有微弱的氨的气味。如果飞溅,水分蒸发结晶和形式。AdBlue使用可控硅(选择性催化还原尾气后处理系统的汽车,卡车,公共汽车和重型道路使用柴油发动机车辆,消耗品,必须使用可控硅技术与SCR催化剂柴油机有害排放的氮氧化物转化为无害的水蒸气和氮气。SCR系统的主要部分包括催化剂,AdBlue注入设备,AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有的欧洲、美国和亚洲,包括中国重型卡车制造商车辆配备了选择性催化还原系统,配以AdBlue工作液体,为了实现新氮氧化物排放标准(如四、五)AdBlue和可控硅技术,优化发动机的性能和燃料消耗,减少柴油燃料消耗可高达6%,大大降低成本。AdBlue,5%的平均消费通常是柴油消费1.5升每100公里高速公路开车。AdBlue只可用于发动机配置SCR系统的方案,因为它既不是燃料,也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241 DIN70070和CEFIC法规标准,确保SCR系统高效运行。AdBlue对环境无害,和最低风险的分类可以运输液体。
   当前国内车用尿素生产以民营中小企业为主,缺乏渠道的销售能力。国内车用尿素从广州兰和静脉,辽宁蹦迪、北京化工、北京益等生产企业。每个公司10 - 300000吨的生产能力。可LanSu江苏、辽宁蹦迪的年产量300000吨的生产能力,车用尿素和低温固化问题有一系列的修饰符的专利。江苏LanSu尿素解决方案将能LanSu车出口到俄罗斯、东欧和南美。但是对于小型民营企业,不能把握核心销售渠道是软肋的发展的基础。
依法适用于柴油机排放的4辆汽车,卡车,公共汽车,公共汽车

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