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带你了解车用尿素溶液
编辑:安徽艾迪兰环保科技有限公司   发布时间:2018-07-10

       带你了解车用尿素溶液

  产品背景

  近年来,我国许多地方出现雾霾污染,而造成雾霾天气的原因中机动车尾气排放平均占到20%~25%,目前,每年全国机动车排放污染物达到5700万吨,包括,氮氧化合物、一氧化物、颗粒物,其中汽车排放的氮氧化合物和颗粒物超过85%,碳氢化合物和一氧化碳超过70%。

  此外,大约占汽车保有量不到20%的重型柴油车排放了60%左右的氮氧化合物。针对机动车尾气排放的处理,除了对成品油的质量要加快升级之外,国家也对柴油车提出了国IV标准,所以,更要求积极推广和采用排放后处理的先进技术——SCR系统。

  产品的诞生

  由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。

  发动机生产商开始使用SCR技术( Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术)来达到环保部门的要求。针对性的对SCR排放后处理技术所需要的还原剂进行技术攻关,从而诞生了高品质标准车用尿素溶液。

  产品特点

  合格的尿素溶液为NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成,适用于所有欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。

  车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应,将其转化成氮气、氧气、水,从而减低氮氧化合物的排放;100L柴油需要消耗4L车用尿素溶液。

  发展现状

  SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。

  如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣,都会发生车辆发动机自动减速。同时,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂,造成严重后果。

  其实在欧洲,2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

  在美国,2010年开始,随着EPA2010标准的实施,也全面加大了本产品的应用实施力度,在美国,柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

  目前,本产品在国际上有两大主要的认证,一是德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue认证,另一个是美国石油学会(API)的DEF认证。

  在国内,对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业,预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。

  安徽艾迪兰环保科技有限公司是一家专业从事机动车尾气环保领域的高科技环保企业,我们在车用尿素(Adblue)的研发、生产、销售以及汽车尾气处理液、汽车防冻液、高端车用尿素等领域都做的很优秀,我们可以提供技术咨询、技术开发、技术服务。

  我们公司的产品由国内权威的检测机构——北京市化工产品质量监督检验站检测,严格按照国家标准GB29518-2013生产,应用国内最成熟的技术、最先进的工艺设备,专业生产高品质车用尿素溶液。公司拥有专业的技术研发团队,并与合肥工业大学车辆工程专业以及安徽省农科院(国家重点实验室)合作,不断提升公司技术实力,积极研发提升产品品质。

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